domingo, 31 de octubre de 2010
viernes, 8 de octubre de 2010
jueves, 24 de junio de 2010
titanic historia
VIAJE INAUGURAL
El buque inició su viaje inaugural desde Southampton, con destino a Nueva York el 10 de abril de 1912, con el capitán Edward J. Smith al mando.[1] ComoTitanic dejó su puesto de atraque, su estela causó la línea SS Nueva York, que estaba atracado cerca , para separarse de sus amarras, con lo cual se sintió atraída peligrosamente cerca (unos cuatro pies) de Titanic antes de un remolcador de arrastre de Nueva York de distancia.[31] El incidente retrasó la salida por cerca de media hora.[32] Después de cruzar el Canal Inglés, Titanic se detuvo en Cherburgo, Francia, a bordo de los pasajeros adicionales y se detuvo de nuevo al día siguiente en Queenstown (hoy conocido como Cobh), Irlanda.[1] En las instalaciones portuarias en Queenstown eran insuficientes para una nave de su tamaño, Titanic tenía a la barra de off-shore, con pequeñas embarcaciones, conocidas como las ofertas, transportando a los pasajeros embarcar a ella. Cuando finalmente partió para Nueva York, había 2.240 personas a bordo.[33]
John Coffey, un años de edad, miembro de la tripulación 23, abandonó el barco fuera de la estiba en una licitación y se escondieron entre valijas rumbo a Queenstown. Coffey dijo que la razón para el contrabando a sí mismo fuera de la línea fue que mantuvo una superstición de la vela y específicamente acerca de los viajes en Titanic. Más tarde firmó un contrato para unirse a la tripulación de Mauritania.[34]
En el viaje inaugural del Titanic algunos de los prominentes personas la mayoría de los días se viaja en primera clase. Entre ellos se encontraban millonario John Jacob Astor IV y su esposa Madeleine Fuerza Astor, industrial Guggenheim Benjamin, Macy's propietario Isidor Straus y su esposa Ida, Denver millonaria Margaret "Molly" Brown (conocido después como el "Molly Brown insumergible" debido a sus esfuerzos en ayudar a los demás pasajeros mientras el buque se hundió), Sir Cosmo Duff Gordon y su esposa, couturière Lucy (Lady Duff-Gordon), George Dunton Widener, su esposa Eleanor y su hijo Harry, cricket y el empresario John Borland Thayer con su esposa Mariana y sus años de edad, hijo de diecisiete Jack, el periodista William Thomas Stead, el condesa de Rothes, los Estados Unidos el asesor presidencialArchibald a tope, el autor y la alta sociedad Helen Churchill Candee, autor Jacques Futrelle su esposa y sus amigos de mayo, Broadway productores Henry y Rene Harris y silencioso la actriz Dorothy Gibson , entre otros.[35] banquero JP Morgan tenía previsto viajar en el viaje inaugural, pero fue cancelado en el último minuto.[36]Viajar en primera clase a bordo del barco de la White Star Line fue director administrativo de J. Bruce Ismay y el constructor del buque Thomas Andrews, quien se encontraba a bordo para observar los problemas y evaluar el desempeño general de la nueva nave.[35]
[editar]Hundimiento
En la noche del domingo 14 de abril de 1912, la temperatura había descendido a cerca de la congelación y el mar estaba en calma. La luna no era visible (por ser dos días antes de luna nueva),[37] y el cielo estaba claro. El capitán Smith, en respuesta a iceberg advertencias recibidas a través de Wifi en los pocos días anteriores, ha elaborado un nuevo rumbo que tomó la nave un poco más hacia el sur. Ese domingo a las 13:45,[a] un mensaje del vapor Amerika advirtió que estaba en grandes icebergs Titanic's ruta, pero como Jack Phillips y Harold novia, la red inalámbrica de radio operadores de Marconi, eran empleados de Marconi[38] y pagado para transmitir mensajes de y para los pasajeros,[39] no se centraron en la transmisión de esas "no esenciales" Mensajes de hielo en el puente.[40] Más tarde, otro informe de los numerosos témpanos grandes, esta vez de Mesaba, también no hubiese llegado al puente.
En 23:40, mientras navegaba a unas 400 millas al sur de la de los Grandes Bancos de Terranova, miradores Fredrick Flota y Reginald Lee descubrió un gran iceberg justo delante de la nave. Flota sonaba buque la campana tres veces y telefoneó al puente exclamando: "¡Iceberg, justo por delante!". el primer oficial Murdoch dio la orden "-una-estribor duro, utilizando el tradicional fin de timón para un giro brusco a puerto (a la izquierda), y ajustó los motores (que o bien pedir a través del telégrafo para "revertir lleno" o "parada" en los motores; testimonios de los sobrevivientes en este conflicto).[41][42][43] El iceberg rozó buque estribor del (lado derecho ), abrochar el casco en varios lugares y saltando los remaches por debajo de la línea de flotación en una longitud de 299 pies (90 m). Como el agua de mar llena los compartimientos adelante, las puertas estancas cerrada. Sin embargo, mientras que el barco podía mantenerse a flote con cuatro compartimientos inundados, cinco fueron llenando de agua. Los cinco compartimentos llenos de agua pesada por el barco para que las copas de los mamparos estancos adelante cayó por debajo de la línea de flotación del buque, para verter el agua en compartimentos adicionales. El capitán Smith, alertado por la sacudida del impacto, llegó en el puente y ordenó detenerse por completo. Poco después de la medianoche el 15 de abril, tras una inspección de los oficiales del buque y Andrews Thomas, el botes salvavidas recibieron la orden de ser preparado y una llamada de socorro fue enviado.
Inalámbrico operadores Jack Phillips y Harold novia estaban ocupados enviando CQD, la señal internacional de socorro. Varios buques respondieron, incluyendo el Monte del Templo, Frankfurt y Titanic's buque gemelo, Olímpicos, pero ninguno fue lo suficientemente cerca como para llegar a tiempo.[44] El buque más cercano para responder fue Cunard Line's Carpathia 58 millas (93 km) de distancia, que podría llegar a un estimado de cuatro horas, demasiado tarde para rescatar a todos Titanic's pasajeros. La tierra-basados en la posición única que recibió la llamada de socorro del Titanic fue una inalámbricaestación de Cape Race, Terranova.[44][45]
Desde el puente, las luces de un barco cercano podría ser visto fuera de la banda de babor. La identidad de este barco sigue siendo un misterio pero ha habido teorías que sugieren que probablemente era bien SS Californian o un sellador llamado Sansón.[46] Como no estaba respondiendo a la tecnología inalámbrica, Cuarto Oficial Boxhall y Rowe Intendente intentó señalar el buque con un Morse de la lámpara y después con cohetes de socorro, pero el barco nunca apareció para responder.[47] de California, que estaba cerca y se detuvo para pasar la noche debido al hielo, también vio las luces en la distancia.californiana's inalámbrica se desactiva, y la operadora de telefonía móvil se había ido a la cama por la noche. Justo antes de irse a la cama alrededor de las 23:00, en California's operador de radiocomunicaciones que intentó advertir a Titanic que era de hielo por delante, pero fue cortado por un exhausto Jack Phillips, quien había disparado de nuevo una respuesta airada: "Cállate, cállate, estoy ocupado, estoy trabajando Cape Race ", en referencia a la radio estación de Terranova.[48] Cuando California's vio por primera vez los oficiales del buque, trataron de señalización ella con su lámpara Morse, pero también nunca apareció para recibir una respuesta. Más tarde, se dieron cuenta de Titanic's señales de socorro sobre las luces y con conocimiento del capitán Stanley Señor. A pesar de que hubo mucha discusión acerca de la misteriosa nave, que a los oficiales de guardia parecía estar alejándose, el capitán del Californian no despertar a su operador de telefonía móvil hasta la mañana.[47]
 RMS Titanic saliendo de Southampton, y sólo para la primera vez, el 10 de abril 1912 | |
Carrera ( Reino Unido) |  Blanca Star Line |
|---|---|
| Nombre: | RMS Titanic[1] |
| Propietario: | WHITE STAR LINE |
| Puerto de matrícula: |  Liverpool |
| Ruta: | Southampton a Nueva York |
| Z: | 31 de julio 1908[1] |
| Astillero: | Harland y Wolff astilleros de Belfast,Irlanda[1] |
| Número de la yarda: | 401[3] |
| Puesta en grada: | 31 de marzo 1909 |
| Lanzamiento: | 31 de mayo 1911 |
| Bautizado: | No Bautizado |
| Completo: | 31 de marzo 1912 |
| Maiden Voyage: | 10 de abril 1912 |
| En servicio: | 1912 |
| Identificación: | Radio Indicativo "MGY" Reino Unido Oficial Número: 131428[4] |
| Destino: | Se hundió el 15 de abril 1912 después de chocar con un iceberg en medio del Océano Atlántico[1] |